Mit dem Elektroauto im Winter unterwegs

Klirrende Kälte jenseits der null Grad setzt der Batterie des E-Autos zu. Auch wenn die Auswirkungen bei neueren Modellen geringer sind, kannst du die Leistung deines Akkus mit unseren Tipps verbessern. Erfahre, wie du mit mehr Reichweite gut durch den Winter kommst.

Das Grundproblem: Batterien sind weniger leistungsfähig, wenn sie extremen Temperaturen ausgesetzt sind. Bei großer Kälte ist viel zusätzliche Energie notwendig, um die ganze Technik auf Betriebstemperatur zu bringen. So werden z. B. Heizung und Licht viel häufiger genutzt als in der warmen Jahreszeit. Da bei Elektroautos – im Gegensatz zu Verbrennern – auch kaum Abwärme entsteht, muss sämtliche Wärme erst erzeugt werden. Und das reduziert natürlich die Reichweite des Elektroautos.

Neue Modelle verlieren im Winter weniger Reichweite

Machen wir uns ein paar warme Gedanken zu folgenden Fragen:

1. Ab welcher Minustemperatur lässt sich ein Elektroauto zuverlässig starten?
2. In welche Tiefen sinkt die zu erwartende Reichweite bei sinkenden Temperaturen?
3. Verringert anhaltende Kälte die Lebensdauer der Akkus?

Beginnen wir mit einem Kaltstart. Bei minus 40 Grad wird sich ein über Stunden im Freien geparktes Elektroauto ohne Vorwärmen nicht von der Stelle bewegen. Die Batterien müssen bei den gängigen Modellen mindestens auf minus 25 Grad temperiert sein. In einigen Elektroautomodellen gewährleistet dies eine eingebaute Batterieklimatisierung. Voraussetzung für das Vorheizen ist, dass das Fahrzeug an eine Ladesäule angeschlossen ist und lädt.

Glücklicherweise ist in unserer mitteleuropäischen Klimazone ein Fortkommen selten gefährdet. Arktische Temperaturen von unter 25 Grad minus, bei denen auch ein Verbrennerauto Startprobleme hätte, haben wir in unseren Breiten selten zu fürchten.

Problematischer ist der Rückgang der Reichweite bei zunehmender Kälte. Bei älteren Modellen sinkt sie ab dem Gefrierpunkt drastisch. Das kann 30 bis 50 Prozent weniger Gesamtreichweite bedeuten. Modelle neuerer Generationen, die mit moderner, qualitativ verbesserter Batterietechnologie ausgestattet sind, verlieren bei Kälte weniger Reichweite. Bei ihnen sind die Akkus besser isoliert. Vorheizsysteme minimieren den Reichweitenverlust bei Kälte zusätzlich.

Ein intelligentes Batteriemanagement bringt Fahrzeug und Fahrer auf Betriebstemperatur

Diese Neuerungen haben auch positive Auswirkung auf die Beheizung des Innenraums von Elektroautos. Je mehr die Batterien auf Betriebstemperatur vorgeheizt sind, umso schneller und zuverlässiger funktioniert auch die Beheizung des Fahrgastraumes. Optional besitzen einige Modelle eine Standheizung, die schon vor dem Start für eine angenehme Innenraumtemperatur sorgt. Immer mehr Elektrofahrzeuge verfügen zudem über eine Sitzheizung. Das trifft sowohl auf die bekannten Limousinen als auch für Elektro-Lieferfahrzeuge für gewerbliche Nutzung zu.

Nicht nur die Leistung der E-Auto-Akkus leidet im Winter. Auch die Lebensdauer der Batterie sinkt bei länger anhaltenden Kälteperioden. Daher sollten Fahrer und Fahrerinnen sie bei Kälte besonders schonend behandeln. Wer’s sportlich liebt, gerne rasant startet und schnell beschleunigt, tut seinem Elektroauto und sich keinen Gefallen. Denn dieses Fahrverhalten verkürzt die Lebensdauer der Batterien aller Generationen. Ein furioser Kaltstart im Winter schadet den Akkus mehr als im Sommer. Wer sein E-Auto liebt, hält sich zurück und fährt vorsichtig. Doch das ist im Winter sowieso noch wichtiger als sonst.

Elektroauto im Winter: Frieren muss trotzdem keiner

Mit ein paar einfachen Tipps kannst du die Reichweite deines Elektroautos auch in der kalten Jahreszeit erheblich steigern und gleichzeitig die Batterie schonen.

Tipp 1: Sparsam fahren und den Eco-Modus aktivieren

Im Winter zahlt sich auch eine ökonomische und damit auch ökologische Fahrweise aus. Langsames Anfahren, gemäßigtes Beschleunigen und freiwilliger Verzicht auf die Maximalleistung gehören zu den Winterfreuden des E-Fahrzeugs. Wem’s schwer fällt: Eco-Modus aktivieren, wo vorhanden. Das schont die Batterien und verlängert die Reichweite. Elektroautos mit einem intelligenten Batteriemanagement schalten im ausgekühlten Zustand automatisch in einen Kältemodus um und drosseln die Leistung da, wo es Sinn ergibt. Aber keine Sorge, deshalb brauchen Fahrer und Insassen weder zu frieren noch sich auf der Autobahn von Lastzügen überholen zu lassen.

Tipp 2: E-Auto in der Garage parken

Grundsätzlich empfiehlt sich, das Elektroauto im Winter in einer Garage zu parken und nicht den eiskalten Außentemperaturen auszusetzen. Das gilt bekannterweise für alle Fahrzeuge, egal ob rein elektrisch, hybrid oder mit konventionellem Verbrennungsmotor angetrieben.

Auch beim Laden sollte das Elektroauto im besten Fall in der Garage stehen. Denn niedrige Temperaturen haben nicht nur Auswirkungen auf die Reichweite, sondern auch auf die Ladezeit.

Tipp 3: Elektroauto an der Ladesäule vorheizen

Apropos Laden: Bei Elektroautos empfiehlt sich das Vorheizen, solange das Fahrzeug noch an die Ladesäule oder Wallbox angeschlossen ist. Dann kommt die Heizenergie nämlich aus dem Stromnetz und nicht aus der Antriebsbatterie. So hat man bei der Abfahrt ein warmes Auto und kann trotzdem auf die volle Leistung des Akkus zurückgreifen.

Tipp 4: Lenkrad- und Sitzheizung nutzen

Auch im Elektroauto möchten Fahrer und Insassen im Winter natürlich nicht auf den Komfort der Heizung verzichten. Aber: Die Heizung verbraucht viel Energie und kostet damit Reichweite. Um Energie zu sparen, solltest du daher auf die Sitz- und Lenkradheizung deines E-Autos zurückgreifen. Diese arbeiten im Vergleich mit der klassischen Heizung nämlich wesentlich effektiver.

Tipp 5: E-Auto mit Wärmepumpe

Einige Hersteller verbauen in ihren Modellen mittlerweile (serienmäßig oder optional) eine Wärmepumpe. Dank der Wärmepumpe kann die Batterieenergie deutlich effizienter zum Heizen genutzt und dadurch die Reichweite des Elektroautos erhöht werden.

Der Winter ist die beste Zeit für eine Elektroauto-Probefahrt

Es empfiehlt sich daher, vor einem Kauf die wesentlichen Kälteschutzmerkmale beim Händler zu erfragen: Dazu gehören die Batterievorheizung bzw. -klimatisierung, Batterie-Isolation, Standheizung, Sitzheizung für Fahrer und Beifahrer, Wärmepumpe und der Wintermodus. Und dazu gehört eine Probefahrt. Im Grunde ist der Winter die beste Zeit, um Elektrofahrzeuge zu testen und die richtige Entscheidung zu treffen. Unerfreuliche Winterüberraschungen lassen sich so vermeiden. Und dann kann der Sommer kommen!

Ute Wolfangel

Ute Wolfangel ist freie Autorin und Elektroauto-Fan mit praktischer Erfahrung. Sie war Teilnehmerin bei der e-Tour Europe 2015 als Copilotin in einer Renault Zoe und bei der E-Rallye im Landkreis Passau 2015 mit einem elektrifizierten VW-Bus unterwegs. Sie hat als redaktionelle Assistentin bei mehreren Online-Filmdokumentationen zum Thema Elektromobilität mitgewirkt.